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探尋深圳警隊二十最丨從(cóng)全國(guó)最早電(diàn)子(zǐ)警察到(dào)智慧交通(tōng)新時(sh í)代

2020-04-15 16:06 深圳公安

　　2019年(nián)，本報(bào)與深圳市(shì)公安局聯合推出《探尋深圳警隊“二十最”之放(fàng) 管服改革系列》報(bào)道(dào)，詳細介紹了(le)深圳警隊在放(fàng)管服改革工(gōng)作(zuò)中所作(zuò)出的 (de)努力與成效，在全省警隊引起強烈反響。
　　
　　2020年(nián)是(shì)深圳經濟特區(qū)建立40周年(nián)。40年(nián)彈指一(yī)揮間(jiān★)，在敢闖敢試的(de)時(shí)代背景下(xià)，深圳警隊從(cóng)荒蕪阡陌中走來(lái)，披荊斬棘保衛特區(qū)經濟建設。在守衛人(rén)∞民(mín)平安幸福生(shēng)活的(de)曆程中不(bù)斷成長(cháng)，在血與火(hu×ǒ)的(de)考驗面前無畏前行(xíng)，深圳警隊為(wèi)這(zhè)座城(chéng)市(shì)的(de)平安穩‍定和(hé)經濟社會(huì)發展立下(xià)不(bù)可(kě)磨滅的(de)功勳。
　　
　　自(zì)今日(rì)起，本報(bào)與深圳市(shì)公安局再度攜手推出《探尋深圳警隊“二十最”之特區(qū)發展改革事(✔shì)件(jiàn)系列》報(bào)道(dào)，讓我們通(tōng)過鏡頭和(hé)文(wén)字回首深圳警隊的(de)峥嵘過往，重溫深圳特區(qū)改革開(kāi)放(fàng)發展史上(s✘hàng)閃耀著(zhe)的(de)警隊傳奇。
　　
　　伴随著(zhe)一(yī)聲刺耳的(de)刹車(chē)嘯叫，斑馬線上(shàng)，一(yī)位騎摩托車(chē)的(de)男(nán)子(zǐ)被一(yī)輛(liàng)飛(fēi)馳而 來(lái)的(de)白(bái)色皮卡撞得(de)騰空(kōng)飛(fēi)起。現(xiàn)場(chǎng∑)沒有(yǒu)人(rén)注意到(dào)，在車(chē)禍發生(shēng)的(de)瞬間(jiān")，一(yī)聲清脆的(de)快(kuài)門(mén)記錄下(xià)了(le)這(zhè)一(yī)切。“這(zhè)是(shì)1997年(nián)，全國(δguó)一(yī)套電(diàn)子(zǐ)警察拍(pāi)攝到(dào)的(de)第一(yī)張違章(zhāng)事‌(shì)故現(xiàn)場(chǎng)照(zhào)片，意義非凡。”深圳市(shì)公安局交警支隊科(kē)技(jì)處科(kē)π研所民(mín)警許澤彬介紹道(dào)。
　　
　　1997年(nián)，全國(guó)第一(yī)套沖紅(hóng)燈電(diàn)子(zǐ)警察σ系統在深圳市(shì)上(shàng)線運行(xíng)，交通(tōng)執法從(cóng)人(rén)工(gōng)查處轉向相(xiàng)機(jī)執法，正式開(kāi)啓了(le)非現(x±iàn)場(chǎng)執法時(shí)代。
　　
　　1998年(nián)，第一(yī)個(gè)視(shì)頻(pín)監控執法在深圳上(shàng)線，♦非現(xiàn)場(chǎng)執法從(cóng)低(dī)空(kōng)步入高(gāo)空(kōng)，從(cóng)近(jìn)距離(lí)變為(w"èi)遠(yuǎn)距離(lí)，交通(tōng)執法進入立體(tǐ)化(huà)執法時(shí)代。
　　
　　2001年(nián)，第一(yī)套車(chē)牌識别系統在深圳誕生(shēng)，非現(xiàn)場(chǎng)執法從(cóng)路(lù)口走向路(∑lù)段，非現(xiàn)場(chǎng)執法步入智能(néng)識别時(shí)代。至此，各類電(diàn)子(zǐ)警察構築起α了(le)全方位、全時(shí)段、多(duō)層次交通(tōng)安全防護體(tǐ)系，為(wèi)城(chéng)市♥(shì)交通(tōng)的(de)安全、有(yǒu)序、暢通(tōng)做(zuò)出了(le)突出貢獻。
　　
　　2018年(nián)，深圳開(kāi)啓“刷臉”執法，實現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執法從(cóng)查 處“車(chē)”到(dào)查處“人(rén)”，實現(xiàn)無盤查的(de)"跨越式發展。
　　
　　在電(diàn)子(zǐ)警察應用(yòng)這(zhè)一(yī)創舉上(shàng)，深圳做(zuò)出了(le)多(duō)個(gè)全‍國(guó)首創，開(kāi)啓了(le)一(yī)次又(yòu)一(yī)次非現(xiàn)場(chǎng)執法的(de)先河(hé)，在豐富完善執法手段引領實戰€上(shàng)做(zuò)出了(le)持續不(bù)斷敢為(wèi)人(rén)先的(de)探索。
　　
　　從(cóng)土(tǔ)方法到(dào)自(zì)動化(huà)改革開(kāi)放(fàng)初期，由于城(∑chéng)市(shì)總體(tǐ)規劃，尤其是(shì)城(chéng)市(shì)道(dào)路(lù)總體(tǐ)規劃的(de)不(bù)完善，加上(shàng)社​會(huì)車(chē)輛(liàng)增長(cháng)加快(kuài)，導緻人(rén)、車(chē)、 路(lù)三者之間(jiān)的(de)矛盾突顯。闖紅(hóng)燈、超速等交通(tōng)違法亂象頻(pín)發，由此也(yě)導緻了(le)警力匮乏、現(xiàn)場(•chǎng)執法效率低(dī)下(xià)、警民(mín)沖突嚴重等交通(tōng)執法困境。
　　
　　在這(zhè)樣的(de)時(shí)代背景下(xià)，深圳市(shì)公安局交警支隊開(kāi)始§了(le)自(zì)動化(huà)執法的(de)創新探索。1995年(nián)，交警支隊交通(tōng)科(kē)研所研制(zhì)出了(le)全天候全✘自(zì)動運行(xíng)的(de)“電(diàn)子(zǐ)警察——智能(néng)化(huà)交通(tōng)違章(zhāng)監攝管理(lǐ)系∑統”。1997年(nián)，深圳上(shàng)線運行(xíng)全國(guó)首套沖紅(hóng)燈電(diàn)子(zǐ)警察系統，标志(zhì)著(zhe)交通(tōng)'執法由人(rén)工(gōng)向自(zì)動化(huà)方向的(de)轉變。
　　
　　“初代電(diàn)子(zǐ)警察運用(yòng)的(de)原理(lǐ)其實是(sβhì)中學物(wù)理(lǐ)課本上(shàng)的(de)內(nèi)容——電(diàn)磁感應。我們在路(∑lù)面上(shàng)布設感應線圈，線圈一(yī)端連接交通(tōng)信号燈，一(yī)端連接相(xiàng)機(jī)，車(chē)輛(liàng)沖紅(hóng)燈後觸發Ω感應線圈，聯動相(xiàng)機(jī)拍(pāi)照(zhào)取證。”許澤彬告訴記者，“當時(shí)警隊裡(lǐ)用(yòng)的(de)還(h ái)是(shì)膠卷相(xiàng)機(jī)，一(yī)卷膠卷隻能(néng)拍(pāi)三十六張照(zhào)片，第一(yī)套電(diàn)↓子(zǐ)警察安裝後不(bù)到(dào)兩個(gè)小(xiǎo)時(shí)，一(yī)卷膠卷便拍(pāi)完了(le)，當天更換了(le)三次膠卷，一(yī)共拍€(pāi)了(le)一(yī)百多(duō)張車(chē)輛(liàng)違規的(de)照(zhào)片。膠卷沖洗後，我們根據照(zhào)片上(shàng)的(deε)車(chē)輛(liàng)号牌查詢到(dào)該車(chē)輛(liàng)的(de)車(chē♥)主或車(chē)屬單位，再通(tōng)過上(shàng)報(bào)紙(zhǐ)、打電(diàn)話(huà)、發違例通(tōng)知(zhī)書(shū)等方式，傳喚違例司機(j♥ī)接受處罰。現(xiàn)在看(kàn)來(lái)，方法有(yǒu)點土(tǔ)，但(dàn)就(jiù)是(shì)這(zhè★)樣的(de)‘土(tǔ)方法’開(kāi)創了(le)國(guó)內(nèi)非現(xiàn)場(chǎng)執法的(de)先河¥(hé)，對(duì)交通(tōng)違法行(xíng)為(wèi)起到(dào)了(le)強大(dà)的(de)震懾作(zuò)用(yòng)。&rdquo≥;
　　
　　經過20多(duō)年(nián)的(de)叠代更新，目前深圳市(shì)已全面應用(yòng)第三代高(gāo)清電(diàn)子(zǐ)警察。相(xiàng)機(jī)采用(yò ng)700萬或900萬高(gāo)清鏡頭，能(néng)夠精準抓拍(pāi)并識别超速、大(dà)¥貨車(chē)禁行(xíng)、黃(huáng)标車(chē)禁行(xíng)、不(bù)按線行(xíng)駛、不(bù)禮讓行(xíng)人≠(rén)等20餘項交通(tōng)違法行(xíng)為(wèi)。随著(zhe)電(diàn)子(zǐ)警察功能(néng)的(de)不(b₽ù)斷拓展，如(rú)今的(de)電(diàn)子(zǐ)警察執法已經成為(wèi)深圳交警執法的(de)主要(yào)手段，在交通(tōng)管理(lǐ)以及打擊違法犯罪中扮↑演重要(yào)角色。2001年(nián)該項目榮獲國(guó)家(jiā)科(kē)技(jì)進步二等獎，也(yě)是(shì)當時(shí)公安部所獲得(λde)的(de)最高(gāo)獎項。
　　
　　從(cóng)紙(zhǐ)質開(kāi)單到(dào)信息化(huà)系統
       電(diàn)子(zǐ)警察的(de)發展是(shì)深圳智能(néng)交通(tōng)管理(lǐ)建設的(de)一(yī)個(≤gè)縮影(yǐng)，而其中與之匹配的(de)是(shì)深圳交警各項信息化(huà)手段應用(yòng)的(de)建立和(hé)完善，這(zhè)也(yě)為(wèi)如(rú)今β的(de)大(dà)數(shù)據交通(tōng)管理(lǐ)奠定了(le)建設基礎。
　　
　　“以前我們路(lù)面執勤每次都(dōu)要(yào)帶上(shàng)一(yī)大(dà)堆材料，罰單、發票(piào)都(dō®u)隻能(néng)用(yòng)手寫，回到(dào)隊裡(lǐ)還(hái)要(yào)把一(yī)天的(de)信息彙總錄入電(diàn)£腦(nǎo)。有(yǒu)時(shí)候發現(xiàn)可(kě)疑人(rén)員(yuán)和(hé)車(chē)輛(liàng)想要(yào)調閱信息☆，必須通(tōng)過電(diàn)台、手機(jī)請(qǐng)求後方幫助查找或者自(zì)己回到(d←ào)辦公室查找，不(bù)僅效率低(dī)下(xià)還(hái)會(huì)贻誤戰機(jī)。現(xiàn)在簡單多(duō)了(le)，全部信息化(hu¶à)，上(shàng)路(lù)執勤不(bù)用(yòng)帶紙(zhǐ)筆(bǐ)，一(yī)台‘警務通(tōng)’全搞定。”深圳一(yī)位一(yī)線↓交警告訴記者。
　　
　　交管工(gōng)作(zuò)牽涉到(dào)市(shì)民(mín)的(de)日(rì)常生(shēng)活，無論是(shì)提升內(nèi)部管理(lǐ)效能(néng)還π(hái)是(shì)服務百姓群衆，交通(tōng)管理(lǐ)的(de)方方面面都(dōu)離(lí)不(bù)開(kāi)科(kē)技(jì)信息化(huà)手段的(de)支撐。據了(↔le)解，深圳早在1989年(nián)就(jiù)建立了(le)交通(tōng)指揮中心，是(shì)國(guó)內(nèi)最早建立的(de)城(chéng)市(shì✘)之一(yī)。1999年(nián)深圳新一(yī)代智能(néng)交通(tōng)指揮中心建成，這¶(zhè)裡(lǐ)就(jiù)像是(shì)全市(shì)交通(tōng)管理(lǐ)的(de)神經中樞，在此基礎上(shà☆ng)，深圳交警建設了(le)一(yī)個(gè)平台十大(dà)系統，包括交通(tōng)共用(yòng)信息平台、無線通(tōng)訊對(duì)講系統、122接處警系統、交通(tōn§g)信号控制(zhì)系統 、交通(tōng)事(shì)件(jiàn)系統、智能(néng)交通(tōng)違章(zhāng)管理(lǐ•)系統等等，實現(xiàn)了(le)快(kuài)速發現(xiàn)交通(tōng)事(shì)件(jiàn)、快(kuà i)速調度警力、快(kuài)速處置事(shì)件(jiàn)，吸引不(bù)少(shǎo)國(guó)內(nèi)同行(xíng)慕名前來(lá₹i)交流學習(xí)。
　　
　　二十多(duō)年(nián)來(lái)，深圳交警的(de)信息化(huà)系統建設秉承科(kē)技(jì)引領實戰的(de)理(lǐ)念，伴随著(zhe≤)時(shí)代更叠不(bù)斷發展更新。2004年(nián)新的(de)交通(tōng)安全法實施，↑深圳交警很(hěn)快(kuài)就(jiù)研發出移動交管警務系統，使信息化(huà)應用(yòng)延伸到(dào)一(yī)線執勤執法民(míφn)警的(de)手上(shàng)，大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)路(lù)面民(mín)警的(de)執法效率。
　　
　　為(wèi)了(le)方便市(shì)民(mín)，深圳率先建立通(tōng)過手機(jī)短(duǎn)信進行(xíng)違法告知(₩zhī)、送達一(yī)站(zhàn)式處理(lǐ)系統；為(wèi)了(le)讓駕考更加公正、高(gāo)效，深圳又(yòu)率先建立機(jī)動車(chē)駕駛人(rén)全科(kē)σ目考試電(diàn)子(zǐ)化(huà)智能(néng)評判系統；為(wèi)了(le)加強車(chē)檢監管，深圳又(yσòu)率先建立機(jī)動車(chē)遠(yuǎn)程審驗系統；為(wèi)了(le)解決紙(zhǐ)質檔案查找難的(de)問(wèn)題，車(chē)管檔案電(diàn)子(zǐ)化(huà)管理≠(lǐ)系統應運而生(shēng)……以上(shàng)種種，僅僅是(shì)深圳智能(néng)交通(tōng)管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)的(de)冰山(λshān)一(yī)角。如(rú)今，随著(zhe)大(dà)數(shù)據、雲計(jì)算(suàn)等技(jì)術(shù)的(de)日(rì)益發展，深圳交通(tōng)管理(lǐ )正朝著(zhe)新時(shí)代邁進。
　　
　　大(dà)數(shù)據賦能(néng) 打造智慧交通(tōng)“深圳模式”
 
　　
　　經過40年(nián)的(de)高(gāo)速發展，深圳已發展成為(wèi)全國(guó)經濟中心城(chéng)市(shì)，機(jī)動車(chē)保有(yǒu)量超過350萬輛( liàng)。城(chéng)市(shì)交通(tōng)管理(lǐ)面臨巨大(dà)考驗。基于此，深圳交警通(tōn≈g)過精細管理(lǐ)、科(kē)技(jì)驅動、聯合創新進行(xíng)探索和(hé)改善交通(tōng)狀況。
　　
　　從(cóng)2013年(nián)至今，伴著(zhe)大(dà)數(shù)據、雲計(jì)算(suàn)γ、“互聯網+”等業(yè)态出現(xiàn)并深入以及深圳智慧城(chéng)市(shì)的(de)建設發展，深圳交警警務模式也(yě)開(kāi)始從(₩cóng)決策者經驗判斷為(wèi)主，向大(dà)數(shù)據分(fēn)析結果為(wèi)主轉變。
　　
　　2015年(nián)8月(yuè)，天津港爆炸事(shì)故之後，危化(huà)品車(chē)排查成為(wèi)全民(mín)關注焦點。後來(lái)媒體(tǐ)公布了( le)一(yī)個(gè)讓公衆有(yǒu)些(xiē)意外(wài)的(de)報(bào)告：在深圳→，危化(huà)品車(chē)及校(xiào)車(chē)整體(tǐ)運行(xíng)情況的(de)遵章(zhāng)守法率比普通(tōng)車(chē)要(yào)高(gāo)¶。“天津港事(shì)故發生(shēng)後，深圳交警對(duì)深圳危化(huà)品車(chē)輛(liàng)違法情況及強制φ(zhì)報(bào)廢情況進行(xíng)大(dà)數(shù)據整體(tǐ)分(fēn)析，最後得(de)出了(le)這(÷zhè)個(gè)客觀、可(kě)靠的(de)結果。一(yī)方面對(duì)社會(huì)輿論起到(dào)正面引導作(zuò)用(yòng)，另一(yī)方面也‍(yě)讓我們的(de)交通(tōng)治理(lǐ)工(gōng)作(zuò)少(shǎo)走很(hěn)多(duō)彎路(lù)。&rdqu↕o;許澤彬回憶說(shuō)，“信息化(huà)建設應用(yòng)讓以前許多(duō)頭疼的§(de)問(wèn)題變得(de)簡單化(huà)，打擊套牌車(chē)輛(liàng)就(jiù)是(shì)其中之一(yī)。去(qù)年(nián)10月(yuè)，我們通(tōng) 過大(dà)數(shù)據後台分(fēn)析，發現(xiàn)一(yī)輛(liàng)粵B7E19U黑(hēi)色保時(shí)捷卡宴竟然同時(€shí)出現(xiàn)在羅湖(hú)和(hé)寶安。後經兩地(dì)交警共同努力，最終确定了(le)套牌車(chē)輛(li←àng)并開(kāi)單查扣。”
　　
　　2018年(nián)3月(yuè)，交警支隊正式啓動“深圳智慧交通(tōng)一(yī)期”工(gōng)程，聯合多(duō)家(jiā)前沿頂尖企業(yè)，打→造深圳“智慧交通(tōng)”城(chéng)市(shì)大(dà)腦(nǎo)。未來(lái)在智慧交通(tōng)時(shí)代，一(yī)張無形的(d×e)信息網将囊括城(chéng)市(shì)交通(tōng)的(de)方方面面。數(shù)據和(hé)交通(tōng)管理(lǐ)深度融合，高(gāo)端智能(néng)感知(zhī)設備收集數←(shù)據，超高(gāo)速傳輸技(jì)術(shù)實現(xiàn)毫秒(miǎo)級數(shù)據響應，大(dà)數(shù↔)據、雲計(jì)算(suàn)、人(rén)工(gōng)智能(néng)等前沿核心技(jì)術(shù)賦能(néng)交管平台，從(cóng)而實現(xi≈àn)路(lù)面感知(zhī)多(duō)樣化(huà)，交通(tōng)預案仿真化(huà)、事(shì)件(jiàn)處置預案化(huà)、勤務運行(xíng)可×(kě)視(shì)化(huà)、交通(tōng)管理(lǐ)運營化(huà)的(de)智慧交通(tōng)“深圳模式”。
　　
　　2019年(nián)，深圳全市(shì)萬車(chē)死亡率降至0.77，接近(jìn)發達國(guó)家(jiā)先進水(shuǐ)平。

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